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收购加强达飞轮船全球集装箱市场实力
双击自动滚屏 发布者:admin 发布时间:2015/11/25 阅读:1177

 收购加强达飞轮船全球集装箱市场实力
它也说,此举可让集团借助双方相辅相成的地理与运作,进一步加强达飞轮船在全球集装箱市场的实力。
双方都表示,协商并不保证会产生最终协议或交易,也不保证海皇轮船会被收购,若有任何关键进展,各方会作出妥当的宣布。
海皇轮船也提醒股东与投资者在交易其股票或其他证券时,要小心谨慎。
本月6日,市场传出达飞轮船与丹麦的AP穆勒—马士基集团(A.P. Moller-Maersk)洽谈收购海皇轮船的传闻后,海皇轮船的股价当日飙涨6.6%至1.045元。
消息传出以来至今,其股价已大涨14.3%,上周五闭市报1.12元。
1968年成立的海皇轮船,过去四年来亏损12亿美元(约17亿新元)。与此同时,其净债务增加将近一倍至40亿美元。
今年2月,它宣布以12亿美元把全资子公司美集物流(APL Logistics)脱售给日本货运公司近铁集团(Kintetsu World Express),收益9亿美元,利用收益来还债。
市场人士认为,收购海皇轮船,将有助于达飞轮船巩固其全球第三大箱运业者的地位,与地中海航运公司(Mediterranean Shipping Company)以及马士基(Maersk)竞争。
根据行业咨询公司Alphaliner的数据,海皇轮船APL箱运单位的市场份额为2.7%,达飞轮船则为8.9%。
集装箱船务与物流商业情报公司JOC集团的数据显示,在40家箱运公司中,海皇轮船是去年1月到9月间,全球第六大美国出口运输商,市场份额为5.3%。位居榜首的地中海航运公司则占市场的13%。
据新加坡《联合早报》11月23日报道,法国的达飞轮船(CMA CGM)正与新加坡集装箱业者海皇轮船(Neptune Orient Lines)进行有关收购后者的独家协商。
海皇轮船周六晚上发布文告说,其最大股东——淡马锡控股的全资子公司Lentor Investments私人PT电子已经与达飞轮船签订独家协议,就附带先决条件的自愿性全面收购献议进行协商。淡马锡控股共掌控海皇轮船67%的股权。
按照协议,截至下个月7日晚上11时59分,达飞轮船必须就海皇轮船及其子公司完成尽职调查,并针对收购献议协商最终协议。
达飞轮船昨日也发布文告证实此事。它说,若成功收购海皇轮船,将能“在规模比以往更为重要的时刻,为集装箱船务业的整合作出贡献”。
 
 
   
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